近日，市场有消息称，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级。

而宁德时代M3P新型电池或将在今年首次搭载于特斯拉改款Model 3，所配备的电池包电量将从60kWh升级为66kWh。

目前，双方均未对此消息进行回应。

(资料图片仅供参考)

而在3月召开的2022年业绩说明会上，宁德时代董事长兼总经理曾毓群透露，宁德时代的M3P电池预计将于今年量产交付。

1、新电池究竟何方神圣？

据了解，M3P电池是磷酸盐体系的三元材料电池，采用了先进的磷酸铁锂技术，低温性能、能量密度优于铁锂，成本优于三元。

因此业内普遍认为M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。

但宁德时代官方对此解释称：M3P电池准确来说不属于磷酸锰铁锂，正极材料中还添加了其他金属元素。

“特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力，一直在探索在电池中使用更多锰。”马斯克此前公开表示对锰元素非常感兴趣，将锰基电池推至了台前。

作为磷酸铁锂的升级版，磷酸锰铁锂近期成为了市场关注的热门，宁德时代、比亚迪、中创新航、孚能科技等主流电池企业都在加大磷酸锰铁锂赛道的布局。

早在2014年，比亚迪董事长王传福就透露最新研究的磷酸铁锰锂电池进程。

2021年，宁德时代投资了LMFP厂商力泰锂能，成为其第一大股东。

2022年，中创新航发布OS高锰铁锂电池，第一代利用OS技术的磷酸铁锂电池包，能量密度达到了152Wh/kg。

此前还有报道称，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。

2、能否抢下磷酸铁锂市场？

此前，受关键矿物材料价格上涨影响，磷酸铁锂电池备受市场青睐。

数据显示，2022年磷酸铁锂电池市场份额超越三元达到55.6%，在短期内依然保持快速增长。

虽然市场份额持续增加，但能量密度接近天花板的磷酸铁锂电池难以满足未来不断提高的市场需求。

业内认为，未来磷酸锰铁锂电池将率先应用于两轮车和中低端汽车，随着技术的突破，磷酸锰铁锂电池有望逐步替代一般的磷酸铁锂电池，成为磷酸盐系电池的主流方案。

除磷酸锰铁锂外，钠电池与钛酸锂电池也被认为是磷酸铁锂可能的替代方案。

钛酸锂电池优点是安全性好、寿命长、低温性能好，但劣势也十分明显，能量密度低、成本高，并不能完全代替磷酸铁锂电池。

而钠电池的能量密度一直是其短板，未来或多应用于两轮电动车、低速A00级新能源汽车以及储能领域。

根据不同场景对于性价比的敏感程度，有机构研报指出，钠离子电池预计未来首先取代铅酸电池。

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